甲公司为一家物流企业，经营国内、国际货物运输业务。由于拥有的货轮出现了减值迹象，甲公司于2018年12月31日对其进行了减值测试，相关资料如下：

（1）甲公司以人民币为记账本位币，国内货物运输采用人民币结算，国际货物运输采用美元结算。

（2）甲公司将货轮专门用于国际货物运输。由于国际货物运输业务受宏观经济形势的影响较大，甲公司预计货轮未来5年产生的净现金流量（假定使用寿命结束时处置货轮产生的净现金流量为零，有关现金流量均发生在年末）如下表所示：

预计未来5年净现金流量          单位：万美元

（3）由于不存在活跃市场，甲公司无法可靠估计货轮的公允价值减去处置费用后的净额。

（4）在考虑了货币时间价值和货轮特定风险后，甲公司确定10%为人民币适用的折现率，12%为美元适用的折现率。相关复利现值系数如下：

（P/F，10%，1）=0.9091；（P/F，12%，1）=0.8929

（P/F，10%，2）=0.8264；（P/F，12%，2）=0.7972

（P/F，10%，3）=0.7513；（P/F，12%，3）=0.7118

（P/F，10%，4）=0.6830；（P/F，12%，4）=0.6355

（P/F，10%，5）=0.6209；（P/F，12%，5）=0.5674

（5）2018年12月31日的汇率为1美元=6.60元人民币。甲公司预测以后各年年末的美元汇率如下：第1年年末为1美元=6.55元人民币；第2年年末为1美元=6.50元人民币；第3年年末为1美元=6.45元人民币；第4年年末为1美元=6.40元人民币；第5年年末为1美元=6.30元人民币。

则根据期望现金流量法，以人民币表示的未来5年现金流量现值为人民币（）万元。